Возможное прекращение выпуска самолетов ТУ (Туполев)

[Erlang]

Ненужные Ту Единственный заказчик Ту-204СМ — авиакомпания «Атлант-союз» отказывается от покупки этих самолетов. Это может привести к окончательному закрытию производства самолетов «Ту» в России Атлант-союз«подписал с лизинговой компанией «Ильюшин финанс» (ИФК) контракт на 15 Ту-204СМ летом прошлого года. Но перевозчик решил не покупать самолеты, рассказал «Ведомостям» председатель совета директоров «Атлант-союза» Василий Кичеджи. В ИФК поступило письмо перевозчика об отказе, подтвердил гендиректор компании Александр Рубцов. Не сошлись по цене, объясняет Кичеджи: ИФК просила за один самолет больше $50 млн, «Атлант» хотел скидку. Производство самолета очень затратно и снизить цену было невозможно, объясняет Рубцов. Штрафов за расторжение контракта нет, говорят оба. Ту-204СМ ­- модернизированный вариант Ту-204 с более экономичным двигателем. До конца 2010 г. должен был появиться первый Ту-204СМ, а уже с будущего года ожидались его поставки «Атланту». Перевозчик выступал стартовым покупателем, заказав 15 лайнеров. Минимальный же заказ, который смог бы сделать проект окупаемым, — 40-50 самолетов, отмечает Рубцов. Сейчас на самолет не осталось заказчиков. По словам Рубцова, ИФК ищет новых покупателей «среди российских авиакомпаний второй десятки». Несколько лет назад пять Ту-204СМ заказала иранская Iran Air Tour, но реализация контракта заморожена: двигатели для Ту-204СМ производит американская компания. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планировала производить Ту-204СМ до 2020 г., пока на рынок не выйдет современный аналог МС-21. Но планы будут скорректированы. Если до конца года не будут найдены покупатели на Ту-204СМ, то его производство, скорее всего, будет прекращено, сообщил представитель ОАК. Опять «Боинги» «Атлант-союз» в ближайшее время может купить 5–8 лайнеров B737-400 старше 12 лет общей стоимостью до $70 млн, рассказал гендиректор Евгений Бачурин. Сейчас в парке три В737-300, шесть В737-800, напоминает он, а в 2011 г. перевозчик получит четыре новых В737-800. Читать целиком

[Erlang]

Ту-154 при посадке в "Домодедово" развалился на части 4 декабря 2010 года около 15 часов из московского аэропорта Внуково вылетел пассажирский самолет "ТУ-154" сообщением "Москва - Минеральные воды". После взлета у воздушного судна отказали два двигателя, в связи с чем командиром судна было принято решение об экстренной посадке в аэропорту "Домодедово", - говорится в сообщении, размещенном на сайте ведомства. "В ходе посадки самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и, подскочив на неровностях почвы, переломился. Пассажирам Ту-154, аварийно севшего в Домодедове, пришлось выпрыгивать из люка самолета прямо на землю. По словам очевидцев трагедии, из-за жесткой посадки аварийные трапы лайнера не сработали.

19:00 : Помимо трех двигателей у Ту-154 при аварийной посадке также отказали генераторы и навигационное оборудование.
Все три двигателя Ту-154 могли отказать из-за топлива. Такого рода неполадки указывают на засорение фильтров, а это в свою очередь могло произойти из-за того, что в лайнер залили авиационный керосин ненадлежащего качества, сообщил «Интерфаксу» источник в транспортных структурах Северо-Кавказского федерального округа.
При аварийной посадке самолета, напомним, погибли два человека, и около 50 пострадали.
В результате авиапроисшествия в Домодедово погибла мать судьи КС РФ Г. Гаджиева.
http://echo.msk.ru/news/731530-echo.html

21:00 : Президент Дагестана Магомедсалам Магомедов сообщил, что его родной брат находился на борту потерпевшего аварию Ту-154
По последним данным, жертвами происшествия стали 2 человека, пострадали более восьмидесяти.
http://echo.msk.ru/news/731549-echo.html

[Erlang]

Основная версия аварийной посадки Ту-154 в Домодедово — ошибка экипажа Основная версия причин аварии самолета Ту-154 в аэропорту «Домодедово» — ошибка экипажа, сообщил в воскресенье источник в правоохранительных органах. «По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей», — сказал источник. Он подчеркнул, что эта версия является предварительной и подтвердить или опровергнуть ее сможет расшифровка приборов объективного контроля, которая началась ночью. «Рассматриваются и другие версии, в том числе техническая неисправность. Однако все специалисты сходятся во мнении, что, скорее всего, причина произошедшего — человеческий фактор», — отметил источник. Читать целиком

Опять "человеческий фактор".
Оставшись в живых пилоты помешали сразу написать Заключение.

Последние лет 10-ть всегда причина авиааварии "человеческий фактор".
Так доведут пилотов и они вспомнят Гастелло вместо посадки...

А в то-же время:

Пилотам разрешили переработку // Чтобы «Аэрофлот» мог поднять остановленные самолеты Российским пилотам разрешили летать больше — 900 часов в год, как европейским, изменив также систему учета летных часов. Участники рынка утверждают, что документ принимался в интересах «Аэрофлота». Благодаря поправкам компания сможет поднять восемь самолетов, остановленных из-за переработки пилотов в этом году, и избежать убытков в размере $1,6 млн в месяц. Но остальные авиаторы пока не уверены, нужен ли им документ в таком виде — проблему нехватки летного состава он не решит, а возможно, и усугубит ситуацию. Минюст зарегистрировал изменения в приказ Минтранса, который увеличивает максимально возможное количество часов налета для пилотов до 900 при их согласии. Действующее положение позволяет пилотам летать до 800 часов в течение 365 дней или же — в случае их согласия — на 10% больше, то есть 880 часов. Разница невелика, но меняется система учета летных часов, которая по-разному была воспринята авиакомпаниями. Сейчас летные часы рассчитываются исходя из 365 последовательных дней (предел — 800 часов) и 28 последовательных дней (предел — 80 часов) без привязки к определенной дате. Как поясняют в «Аэрофлоте», это приводило к тому, что прокуратура могла проверить любые 28 дней, чтобы в каждом таком периоде время налета не превышало 80 часов. «Человек же мог прийти из отпуска 15-го числа, налетать за следующие две недели 80 часов — и дальше еще две недели ему летать было нельзя, чтобы не нарушить баланс налета за 28 дней»,— отмечают в компании. Теперь же новые летные максимумы будут рассчитываться исходя из календарного месяца и календарного года. открыть материал ...

[Erlang]

// Аэрофлот просит США помочь с ремонтом бракованных пассажирских кресел Часть самолетов «Аэрофлота» уже не может перевозить положенное количество пассажиров — в некоторых Boeing сломаны почти все кресла в экономклассе. Об этом перевозчик сообщил в письме к Федеральному управлению гражданской авиации США. Виной тому не вандалы, а производитель сидений, японская Koito Industries. Первые сообщения о том, что эта компания сфальсифицировала сертификаты на свою продукцию, появились в феврале нынешнего года, и с тех пор скандал только разгорался. Выяснилось, что Airbus и Boeing успели установить на свои самолеты примерно 150 тыс. бракованных кресел. Но о проблемах «Аэрофлота» с продукцией Koito Industries ранее известно не было . Параллельно переговорам с японской стороной «Аэрофлот» обращался за помощью к Boeing. В ответ служба поддержки клиентов сообщила, что Boeing «не может обеспечить починку сидений, поскольку это не входит в его компетенцию и не является предметом его ответственности. Поддержание летной годности является обязанностью Koito Industries». Boeing не имеет возражений против починки сидений силами производителя, но требует согласовать с ним схему ремонта. В самом «Аэрофлоте» считают, что наилучшим способом решения проблемы является полная замена сидений, однако на это потребуется 14 месяцев — год на изготовление новых кресел и еще два месяца на их установку Читать далее...

[trscod]

По поводу первого сообщения вспоминается другая больная национальная ситуация:

Некуда уже откатываться...

[Erlang]

Да пусть будет "совершенство" с неизменной ценой 2 - 3 000 $

[trscod]

"Совершенству" потребительская цена - 1000$ не больше. Но тонны чугуна и обслуживание доменных печей завода стОят гораздо больше. Да и маржа, куда без нее.
Зачем разрабатывать что-то более технологичное, когда есть гос. поддержка...

[Erlang]

"Совершенству" потребительская цена - 1000 $ не больше

За гнилушку дают 50 000 руб.

[Ura]

Последние лет 10-ть всегда причина авиааварии "человеческий фактор".

Угум.
А законодательная возможность поднимать в воздух неисправные самолеты - это что?


Или допускать к полету экипаж в неадекватном состоянии?


Или эксплуатировать самолеты, которые вот так не умеют:

[Erlang]

У меня Родственник Штурман - не все так хорошо было в СССР -
Но сажали и все были довольны.
Нашим Пилотам

[Ura]

Но сажали и все были довольны.

А тех, кто был чем-то недоволен - сажали :)

[Erlang]

Угум

Да не УГУМ.
Когда и Пилота (командира) Витязей обвинили в "Человеческом факторе".

А тех, кто был чем-то недоволен - сажали

Борта приходили в порт приписки и пассажиры не знали о фактах.

Я сам о этом узнал много лет спустя, и люблю летать.
С ТУ была история...

[Weteran]

А что вы хотите, все два опытные производства ТУ в Москве закрыты, на набережной Академика Туполева жилой микрорайон, и около Павелецкой тоже. Осталось одно КБ, которое делает деньги только на продлении ресурсов и лоббировании определенных фирм в выпуске очередных бюлетеней.

[Erlang]

все два опытные производства ТУ в Москве закрыты

В Филях вроде работают и г Королев.
Хотя может не ТУ.
Темы обычно обрастают....

[Связной (С)]

Нашим Пилотам

+1 И тем кто на земле, и кто за аэродромами еще следят бесхозными

ксплуатировать самолеты, которые вот так не умеют:

На видео стенд. В живую лучше не представлять

[Ura]

На видео стенд. В живую лучше не представлять

А есть такой же стенд для Туполя? Чтоб весь из себя цифровой и с графикой и 5D?

[Erlang]

А есть такой же стенд для Туполя?

Может и не совсем нужен?
Если убъют - перезагрузиться в реале не получится

[Связной (С)]

Улететь подальше «Аэрофлот» готовится приобрести у Boeing 20 дальнемагистральных лайнеров — B777 и B787 Dreamliner почти на $5 млрд. Самолеты приобретаются под Сочинскую олимпиаду и для реализации амбициозных планов «Аэрофлота». К 2025 г. он собирается перевозить почти 80 млн пассажиров Читать целиком

[Erlang]

Вон и первая версия про 3 шарика ГЛОНАССа была "человеческий фактор".
- Готовы к Посадкам и Прополкам

[Связной (С)]

"Тушки" свое отлетали
Вчера во время посещения РИА "Новости" президент Дмитрий Медведев публично попрощался с самолетом Ту-134. Как сообщил российский лидер, он дал поручение проанализировать вопрос о возможности вывода российского воздушного судна из эксплуатации на регулярных рейсах со следующего года...
http://www.prime-tass.ru/news/articles/ ... E6D%7D.uif