Требуют несуществующий сертификат (Разделение АТС)

[AlexBT]

Есть комплект технической документации на станцию, которая предоставлялась на сертификацию станции.
В документации стнации должно быть расписано, как программным путем разделяется станция на две и более подсистем.
В разделе проекта "Программирование станции" преписываете процедуру, которая прописана в техдокументации.
В пояснительной записке пишете, как станция будет делиться, ссылаетесь на техдокументацию, сертификат на станцию, правила применения таких станций и нормативку, которая требует разделения. И там же пишете, в каком разделе проекта это будет прописано.
Все это нужно утрясти с экспертом, который Вам дал ответ...

Вдракула, так сертификат на комбинированную станцию и предусматривает, что станция может работать в двух разных сетях - местной и междугородной. Соответсвенно, это и является сертифицированным подтверждением того, что она заточена под разделение на обслуживание разных сетей. И является соответственно коммутатором Класс 5 и Класс 4.
Подводный камень - дата серитфикации станции и ссылка на ТУ, РД и др технормы, перчисленные в сертификате. Т.е. сертификат на стоящую уже станцию может быть с датой до приказов Минсвязи. Но вполне возможно, что есть и свежий сертификат, в том числе и под обновленную версию ПО. Вот его точно нужно найти.

Самое интересное, есть несколько живых примеров, где одна станция СС08 используется на две сети - местную и зоновую. И все это проходило экспертизу и сдачу ТУ РСН.
Все же нужно поговорить с экспертом. Люди там вполне адекватные, и подсказывают, как должна быть устранена ошибка в проекте.

[Erlang]

Тут другая проблема:
Разные юрлица на одной АТС.

ИМХО, техническая.

Техническая тоже - не спорю
Но ещё придется доказывать факт юридического разделения АТС между 2 Операторами: аренда, администрирование, обслуживание, разделение систем управления и конфиденциальность,....
Странно что это уже на этапе Проекта не проявилось
Ещё Инспектор предстоит...

niko посоветуйтесь с Производителем АТС:
Вам нужно показать, если это возможно, АТС с горячим резервированием 1+1. Это и отражайте в проекте.

[Связной (С)]

факт юридического разделения АТС между 2 Операторами: аренда, администрирование, обслуживание, разделение систем управления и конфиденциальность,....
Странно что это уже на этапе Проекта не проявилось

Вот именно Но все равно, это формальность с т.з. Проекта и взаимоотношений при эксплуатации.

нужно показать, если это возможно, АТС с горячим резервированием 1+1. Это и отражайте в проекте.

это с т.з. техники + что Erlang отметил про юридический аспект.

[Erlang]

нужно показать, если это возможно, АТС с горячим резервированием 1+1. Это и отражайте в проекте.

это с т.з. техники + что Erlang отметил про юридический аспект.

+1

Я против подлгов в Проектах - когда один Проект проходит экспертизу, а Другой представляется Инспектору.
Я Вам могу Космолет там запроектировать.

Конечный вопрос: Инспектор.
Он должен изучить первичную документацию.
Экспертизу.
Изучить местность.
И дать: Свою Экспертную оценку.

P.S.
До 2000-го были случаи когда Инспектор Надзора заворачивал Сдачу по несоответствию Проекту с Экспертизой.
Потом о таких случаях не слышал...
Видимо все правильно

Добавлю:
Ту была история:
Был Инспектор - все ОК
Сменили Инспектора - Проблема
Видимо нужно вызывать старого для решения Проблем или делать максимально по Закону.